歸來的電車智能化程度很高。

電車搭載 AI 技術(shù)，具備強(qiáng)大感知、決策和執(zhí)行能力，能準(zhǔn)確感知周圍環(huán)境，根據(jù)路況做出及時(shí)反應(yīng)，流暢安全完成行駛?cè)蝿?wù)，還能自主規(guī)劃最優(yōu)路徑并避讓障礙物，提升駕駛舒適性和安全性。

在環(huán)保方面，電車零排放，動(dòng)力系統(tǒng)效率高，能源利用充分，碳排放大幅下降，能與智能電網(wǎng)雙向互聯(lián)，靈活高效利用能源。

智能系統(tǒng)可實(shí)時(shí)采集車輛狀態(tài)、道路和用戶偏好等數(shù)據(jù)，分析挖掘后精準(zhǔn)優(yōu)化性能、功能和服務(wù)，如調(diào)整行車路徑、充電策略，提供個(gè)性化信息和娛樂體驗(yàn)。

5G 商用讓電車智聯(lián)化提速，實(shí)現(xiàn)與周邊設(shè)施和車輛高速互聯(lián)，獲取路況等信息，提升安全性和通行效率，支持車載娛樂和遠(yuǎn)程診斷等服務(wù)。

像智己 L6，有靈蜥數(shù)字底盤和 IMOS 3.0 智能生態(tài)駕駛艙系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智艙與智駕的算力共享，還有“全域視野補(bǔ)盲”“DZT 動(dòng)態(tài)追蹤技術(shù)”等功能，軟件更新快，用戶體驗(yàn)好。

電車發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)鏈各方合作，各方資源結(jié)合助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

相比燃油車，電車電驅(qū)系統(tǒng)配合完美，響應(yīng)迅速，能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)輸出功率，供電穩(wěn)定，而油車動(dòng)力形式限制智能化發(fā)展，協(xié)同能力差，供電也成難題。

比亞迪電動(dòng)車硬件技術(shù)出色，其 AEB 主動(dòng)剎車系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，能在不同場(chǎng)景及時(shí)剎車，自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá) L2 級(jí)以上水平。