深藍(lán)SL03的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)。

它采用前麥弗遜、后多連桿的懸掛配置，在同級(jí)別車型中較為常見(jiàn)。

在實(shí)際駕駛中，懸掛系統(tǒng)對(duì)路面坑洼的過(guò)濾到位，即便在破損路面行駛，也不會(huì)給駕乘者造成太大顛簸感。

高速行駛時(shí)，其穩(wěn)定性出色，通過(guò)對(duì)側(cè)向力的有效控制，在曲線道路行駛時(shí)能保持良好穩(wěn)定性，給駕駛者更多信心。

舒適性方面也有不俗表現(xiàn)，過(guò)濾掉大部分震動(dòng)的同時(shí)保持良好平穩(wěn)性，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)過(guò)于疲勞。

此外，深藍(lán)SL03搭載后H臂型多連桿懸架系統(tǒng)，黃金前后軸荷比設(shè)計(jì)，以及橫向穩(wěn)定加強(qiáng)桿和新一代高效制動(dòng)系統(tǒng)的加入，進(jìn)一步提升了駕乘舒適感受。

其原力超級(jí)電驅(qū)總成也為懸架舒適性提供更高保障。

官方還推出了懸掛改裝，改裝后過(guò)井蓋、減速帶等不平坦路面時(shí)，穩(wěn)定程度提升明顯，過(guò)減速帶干脆利落，沒(méi)有多余回彈。

比如武漢群主更換避震后，過(guò)大點(diǎn)的坑洼和減速坡都很干脆，震一下就過(guò)，過(guò)減速帶不減速也沒(méi)太大感覺(jué)，一般直路大部分細(xì)碎感能很好過(guò)濾。

雖然橫向側(cè)傾表現(xiàn)差別不大，但至少不比升級(jí)前差太多。而且底盤(pán)變高了，對(duì)加裝底盤(pán)裝甲的車輛更友好。

總的來(lái)說(shuō)，深藍(lán)SL03的懸掛系統(tǒng)能滿足多數(shù)人的需求，無(wú)論是操控還是舒適方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。