道依茨發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)出色。

它通過先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)和優(yōu)化的燃燒過程，有效提高燃油利用率，降低車輛使用成本。

像三一道依茨發(fā)動機(jī)，采用 2000Bar 最新一代高壓共軌系統(tǒng)，霧化效果好，控制精確，通過“2 次預(yù)噴+1 次主噴+2 次后噴”實現(xiàn)有序燃燒，極致節(jié)油。

同時，還標(biāo)配三一重卡自主開發(fā)的整車控制器，實現(xiàn)變負(fù)載節(jié)油功能，使發(fā)動機(jī)始終處于經(jīng)濟(jì)運行區(qū)，同工況下比競品節(jié)油 5%以上。

而且全車搭載的智能網(wǎng)聯(lián)控制系統(tǒng)可實現(xiàn)智能油耗分析，幫助客戶達(dá)成經(jīng)濟(jì)性駕駛目的。

此外，國六王道 395 搭載的三一道依茨 D09 發(fā)動機(jī)，在技術(shù)上有諸多改進(jìn)提升。比如標(biāo)配博世超高壓噴射系統(tǒng) 1800bar 的高壓加上 0.169mm 的噴油口，讓每一滴油燃燒更充分。在原有 ECU 基礎(chǔ)上增加 VCU 模塊，根據(jù)負(fù)載控制噴油量來降低油耗。還有采用電控硅油風(fēng)扇，更省油降噪。

道依茨發(fā)動機(jī)之所以能有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，還得益于其采用了“負(fù)曲率”凸輪軸技術(shù)，保證氣門回位迅速、活塞泵氣損失小，燃燒組織更好。

增壓器采用“小蝸殼帶旁通閥”結(jié)構(gòu)，兼顧發(fā)動機(jī)低速大扭矩和高速性能、高原性能的平衡。而且它還采用“低轉(zhuǎn)速、大扭矩、低回轉(zhuǎn)半徑”等設(shè)計，降低摩擦損失功，降低油耗。

總之，道依茨發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能為用戶節(jié)省不少燃油開支。