混插和混動的技術(shù)復雜程度差別較大。

混動的結(jié)構(gòu)復雜，電機主要起輔助起步和維持電器運轉(zhuǎn)的作用，其省油環(huán)境主要在市區(qū)，高速時與燃油車油耗差距不大甚至更高。比如豐田雙擎車型。混動不能外接電源充電，電池容量較小，續(xù)航里程通常只有幾公里，動力來源主要是汽油，能源回收將汽車浪費的能量轉(zhuǎn)化為電能儲存。

而混插結(jié)構(gòu)相對簡單，能外接電源充電，也能像混動一樣用油發(fā)電。混插通常以提升汽車動力、節(jié)能或提升平順性為目標，像比亞迪王朝系列等?；觳遘囆涂梢話炀G牌，電池尺寸大且性能強，續(xù)航里程約 50 公里左右，可全部用電驅(qū)動。

總的來說，混動技術(shù)相對成熟，結(jié)構(gòu)復雜，主要依靠汽油提供能源，電機輔助?；觳逶诮Y(jié)構(gòu)上更簡單直接，可外接電源充電，用電驅(qū)動能力更強，續(xù)航里程更長，在牌照和部分性能上具有優(yōu)勢。

對于消費者而言，選擇混動還是混插，需根據(jù)自身的出行需求和使用場景來決定。