為什么其他形狀不能像圓形一樣成為車(chē)輪的主流？

這是因?yàn)閳A形具有很多獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

首先，圓形的車(chē)輪半徑相等，當(dāng)車(chē)輪在地面滾動(dòng)時(shí)，車(chē)軸始終處于同一高度，能保證車(chē)輛行駛平穩(wěn)，乘客不會(huì)有顛簸感。而其他形狀，如方形，車(chē)輪與地面的接觸點(diǎn)會(huì)不斷變化，導(dǎo)致車(chē)輛晃動(dòng)。

其次，從力學(xué)角度看，圓形輪子滾動(dòng)時(shí)與地面接觸面積小，摩擦力小，行駛效率高，能耗低。方形輪子接觸面積大，摩擦力大。

再者，圓形輪子制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，容易標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；a(chǎn)，維修和更換也方便。像方形輪子制造難度大，不利于大規(guī)模生產(chǎn)。

另外，圓形輪子在運(yùn)動(dòng)中，中心始終與車(chē)輛重心垂直，空間利用率高，車(chē)輛穩(wěn)定性好。比如方形輪子就難以做到這點(diǎn)。

還有，圓形輪子的旋轉(zhuǎn)慣性力均勻分布，不會(huì)產(chǎn)生額外振動(dòng)和噪音，乘坐更舒適。而其他形狀的輪子容易出現(xiàn)這些問(wèn)題。

總之，圓形車(chē)輪在穩(wěn)定性、摩擦力、制造工藝、空間利用率和舒適性等方面都表現(xiàn)出色，這使得它成為車(chē)輪的主流形狀。