插混和油電混動(dòng)的電池壽命有明顯不同。

油電混動(dòng)的電池通常是淺充電淺放電，損耗很小，壽命相對(duì)更長(zhǎng)。這是因?yàn)樗S時(shí)隨地都在淺充淺放，隨時(shí)切換驅(qū)動(dòng)模式和能量回收，更有利于電池保護(hù)。而且即便電池老化，對(duì)用車影響也不大，因其本身電池容量小，不太挑電池容量，即使老化油耗也不會(huì)有太大波動(dòng)。

插混車的電池壽命相對(duì)較短。因?yàn)樗巧畛渖罘?，電池電量接近耗盡才去充，或者汽油介入，這樣導(dǎo)致電池衰減極快。而且插混車電池循環(huán)次數(shù)多，在同樣跑 10 萬公里的情況下，純電車電池循環(huán) 200 次，插混可能已經(jīng)循環(huán)了 1000 次，如果是三元鋰電池，這種程度已接近報(bào)廢。

另外，插混車電池放電功率和容量下降，會(huì)明顯影響純電模式的用車體驗(yàn)，并且大容量電池更換成本更高。

不過，插混車的電池也有一些優(yōu)勢(shì)，比如部分車型采用冷媒直冷或液冷，溫度控制好，能延緩電池老化。但總體來說，油電混動(dòng)在電池壽命方面更具優(yōu)勢(shì)。