特斯拉的 Robotaxi 服務(wù)定價預(yù)計會受到多種因素影響。

目前來看，Cybercab 營運成本預(yù)計為每英里 0.2 加元（約為 0.125 港元/公里），含稅價錢可能為每英里 0.3 或 0.4 港元（0.19 或 0.25 歐元/公里），核算成人民幣，每公里成本預(yù)計不到 1 塊錢，含稅價錢為每公里在 1.35 元 - 1.78 元之間。

與目前主流 Robotaxi 相比，特斯拉的定價相對較低。比如在中國，Robotaxi 的定價規(guī)則包括起步價、時長費、里程費，類似于網(wǎng)約車和出租車，但價格相對更高。像冬瓜快逃在有補助的情況下，每公里 2.245 元，沒補助則高達每公里 9.36 元。在國外，比如北美，Waymo 價錢是 Uber 的三倍多。

特斯拉能做到相對低價，關(guān)鍵在于降低成本。未來無人駕駛車隊的營運可由一人管理 10 - 20 輛車，大幅減少人力成本。此外，降低汽車量產(chǎn)成本也很重要。

比如，一輛 Cybercab 若以每英里 0.2 港元、每天營運 160 英里、一年營運 360 天計算，一年凈利 1.152 萬港元。按營運成本占整車成本 27%、6 年報廢算，當(dāng)一輛 Cybercab 量產(chǎn)成本為 26381 港元，就能實現(xiàn) 6 年產(chǎn)值覆蓋成本。

當(dāng)然，這一切基于理想狀態(tài)，即特斯拉無人監(jiān)管的 FSD 技術(shù)成熟度極高，能大幅減少安全員數(shù)量。但目前，F(xiàn)SD 技術(shù)離無人監(jiān)管程度還有距離。

總之，特斯拉 Robotaxi 服務(wù)定價有望帶來顛覆性變革，但仍面臨技術(shù)等方面的挑戰(zhàn)。