從使用壽命角度看，電車帶熱泵和不帶熱泵的區(qū)別主要在于以下方面。

帶熱泵的電車，其熱泵空調(diào)的應(yīng)用范圍廣，能制熱制冷，不受天氣因素影響，在非極寒環(huán)境下能吸收車子發(fā)動(dòng)系統(tǒng)的熱量，實(shí)現(xiàn)制冷制暖，省電省油，從而延長(zhǎng)了續(xù)航時(shí)間。而且熱泵空調(diào)利用可再生能源工作，環(huán)保節(jié)能，其流通管道材料防腐，使用壽命長(zhǎng)。但也有缺點(diǎn)，比如氣溫低時(shí)加熱速度慢，且價(jià)格較貴，通常要上萬元。

不帶熱泵的電車，在冬天用空調(diào)制熱會(huì)消耗大量電量，導(dǎo)致續(xù)航里程大幅縮水，車主可能不敢開空調(diào)。

在相同供暖情況下，帶熱泵空調(diào)的電車比帶傳統(tǒng)空調(diào)的電車?yán)m(xù)航能增加 15% - 30%。

目前 15 萬以內(nèi)帶熱泵空調(diào)的電車不多，很多企業(yè)因成本問題不配備熱泵空調(diào)，而是選擇將成本用于增大電池容量來提升賬面續(xù)航數(shù)據(jù)。但這樣會(huì)導(dǎo)致冬天續(xù)航崩潰，出現(xiàn)虛標(biāo)現(xiàn)象。

綜合來看，從使用壽命角度，帶熱泵的電車在能源利用和續(xù)航保障方面更具優(yōu)勢(shì)，能讓電車的使用更穩(wěn)定和持久。