L2 級(jí)輔助駕駛根本不是沒(méi)用的。

首先，從多個(gè)測(cè)試和實(shí)際使用情況來(lái)看，L2 級(jí)輔助駕駛在特定場(chǎng)景下是有明顯作用的。比如在城市導(dǎo)航輔助駕駛測(cè)試中，雖然與純?nèi)斯ゑ{駛和 L4 級(jí)全無(wú)人駕駛車(chē)輛相比有差距，但它仍能在一定程度上減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)。以哈弗 H6 的專(zhuān)業(yè)測(cè)試為例，它在 AEB 緊急制動(dòng)等項(xiàng)目中展現(xiàn)出一定的可靠性。

再者，像小鵬 NGP 這樣的領(lǐng)航輔助駕駛功能，使用初期可能比自己開(kāi)還累，但隨著里程增加和對(duì)機(jī)器能力邊界的熟悉，能逐漸達(dá)到人機(jī)共駕的和諧狀態(tài)。比如跟車(chē)能力比人穩(wěn)，預(yù)判能力比人弱，所以駕駛者要熟悉并補(bǔ)足機(jī)器的不足，實(shí)現(xiàn)更安全輕松的駕駛。

在實(shí)際駕駛中，L2 級(jí)自動(dòng)駕駛包含全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)、主動(dòng)車(chē)道保持等功能。車(chē)輛在單車(chē)道行駛時(shí)，自適應(yīng)巡航能在一定速度區(qū)間內(nèi)與前車(chē)保持適當(dāng)距離，并自動(dòng)調(diào)整跟車(chē)速度和制動(dòng)。車(chē)道保持輔助能讓車(chē)輛在快偏離車(chē)道時(shí)回到中間。

不過(guò)，L2 級(jí)輔助駕駛也有局限。在惡劣天氣、車(chē)道線(xiàn)不清晰等復(fù)雜情況下，系統(tǒng)可能會(huì)部分失效。

所以，L2 級(jí)輔助駕駛有用，但需駕駛者正確認(rèn)知和使用，不能盲目依賴(lài)。