豐田董事長主要通過以下方式應(yīng)對市場競爭：

一是加快產(chǎn)品線轉(zhuǎn)型，推出插電混動(dòng)車型，像廣汽豐田就有相關(guān)動(dòng)作。

二是降低成本，比如廣汽豐田通過裁員來應(yīng)對市場壓力。

三是加大研發(fā)投入，加快推出新能源汽車，包括純電動(dòng)和插電混動(dòng)車型，還加大在智能駕駛和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面的投入。

四是提升售后服務(wù)和品牌形象，增強(qiáng)消費(fèi)者的認(rèn)可度與忠誠度。

五是優(yōu)化技術(shù)布局，像一汽豐田發(fā)布全新進(jìn)化的 IT'S TIME 2.0 智能電混雙擎技術(shù)品牌。

六是保持駕駛感受優(yōu)勢，像豐田 bZ4X 基于 e-TNGA 理念打造，具備低重心、高剛性等特點(diǎn)。

七是重視科技感營造，如豐田 bZ4X 搭載異形方向盤和線性轉(zhuǎn)型系統(tǒng)的 OMG 駕控套裝，在智能網(wǎng)聯(lián)方面大力追趕。

此外，像豐田雷凌等主力車型通過降價(jià)促銷保持銷量，其穩(wěn)定的三大件質(zhì)量、年輕運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)、寬敞的內(nèi)部空間、出色的內(nèi)飾和多樣的動(dòng)力選擇也是競爭優(yōu)勢。

同時(shí)，豐田董事長豐田章男強(qiáng)調(diào)汽車安全性、可靠性和操作性這“老三樣”的重要性，認(rèn)為不能過度追求智能化和內(nèi)飾豪華而忽略根本要素。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，豐田下調(diào)了對電動(dòng)汽車銷量的預(yù)期，但上調(diào)了對整個(gè)財(cái)年創(chuàng)紀(jì)錄利潤的預(yù)期，加大對混動(dòng)汽車領(lǐng)域的投資。新社長佐藤恒治上任后加速轉(zhuǎn)型，展示電動(dòng)新車。豐田章男則認(rèn)為應(yīng)通過繼續(xù)投資混合動(dòng)力汽車等方式對沖純電動(dòng)車“賭注”。

豐田汽車還謹(jǐn)慎考慮投資時(shí)機(jī)，未透露電動(dòng)汽車預(yù)測的地區(qū)細(xì)分，但預(yù)計(jì)本財(cái)年電動(dòng)汽車全球銷量將攀升，提高了對整個(gè)財(cái)年創(chuàng)紀(jì)錄收益的預(yù)測。

盡管在純電動(dòng)領(lǐng)域被中國對手甩開，佐藤表示會(huì)努力趕上。

在純電皮卡領(lǐng)域，豐田決定將 Hilux Revo BEV 于 2025 年底在泰國投入生產(chǎn)，但面臨多方面競爭壓力，其續(xù)航里程也是短板。