奧迪 Quattro ultra 技術(shù)具有諸多優(yōu)勢(shì)。

其能每秒主動(dòng)路況掃描 150 次，僅 0.5 秒就能分析并預(yù)測(cè)抓地力，0.2 秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)從后驅(qū)到四驅(qū)的無(wú)縫切換，駕駛平穩(wěn)精準(zhǔn)。

日常駕駛保持后輪驅(qū)動(dòng)提升效率，遇復(fù)雜路面自動(dòng)介入實(shí)現(xiàn)動(dòng)力均衡分配。

深踩油門(mén)時(shí)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁平穩(wěn)，配合 7 擋雙離合變速器，響應(yīng)快速且安靜，駕駛樂(lè)趣足。

在濕滑路面抓地力和牽引力顯著，極端路況能迅速實(shí)現(xiàn)前后軸完全鎖死，穩(wěn)定性和操控性佳。

四驅(qū)系統(tǒng)核心優(yōu)勢(shì)在于純機(jī)械結(jié)構(gòu)，托森差速器的蝸輪嚙合系統(tǒng)自鎖功能反應(yīng)迅速且可靠性高，比多片式離合器差速器更易維護(hù)，適應(yīng)各種駕駛模式，帶來(lái)可靠性和實(shí)用性雙重保障。

冠狀齒輪差速器技術(shù)體積小、重量輕，能在更大范圍調(diào)節(jié)扭矩分配。

先進(jìn)的通訊架構(gòu)全輪驅(qū)動(dòng)控制單元中的智能全輪驅(qū)動(dòng)控制策略會(huì)連續(xù)計(jì)算車(chē)輛行駛狀態(tài)，以 10 毫秒間隔記錄評(píng)估數(shù)據(jù)。

高效的多片離合器潤(rùn)滑/冷卻系統(tǒng)能承受更高驅(qū)動(dòng)扭矩。

通過(guò)牙嵌式離合器配合多片離合器式中央差速器實(shí)現(xiàn)完全可斷開(kāi)的前驅(qū)模式，節(jié)省燃油。

quattro 動(dòng)力總成比以前系統(tǒng)輕近四公斤。

優(yōu)秀的扭矩矢量控制標(biāo)定在轉(zhuǎn)彎時(shí)可提供更好牽引力。

全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的激活遵循主動(dòng)、預(yù)測(cè)和被動(dòng)控制策略，能提前大約 500 毫秒計(jì)算出扭矩需求。

總之，奧迪 quattro ultra 技術(shù)提升了駕駛體驗(yàn)，兼顧節(jié)能和安全，在各種路況下表現(xiàn)出色。