奧迪 Q5L 的底盤對車輛操控性影響很大。

它前后都是五連桿獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)能保證良好的舒適性和操控性。

底盤大量采用鋁合金材質(zhì)，減輕了簧下質(zhì)量，既為車身減重又節(jié)省油耗。

前懸采用 MLB 縱置模塊架構(gòu)設(shè)計(jì)，車輪架到四根主要連桿等多處為鋁制，后邊副車架為鋼制，兼顧功能和成本。

車輛底部中間有防護(hù)封閉，中央通道整齊，兩邊半軸幾乎完全對稱，后橋位置帶有爪式離合器，無需四驅(qū)時(shí)可將扭矩給前橋，讓底盤更穩(wěn)定。

中高配車型配有 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，尤其是 Quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)，提升越野性能。

懸掛系統(tǒng)是底盤的關(guān)鍵，精心調(diào)校的懸掛，在城市道路和鄉(xiāng)村路況下都能提供穩(wěn)定體驗(yàn)，體現(xiàn)對舒適性和操控性的追求。

高性能制動(dòng)系統(tǒng)，采用大尺寸剎車盤和高性能剎車片，確保制動(dòng)穩(wěn)定強(qiáng)大。

對比全新一代寶馬 X3，奧迪 Q5L 更具優(yōu)勢。寶馬 X3 雙球節(jié)懸架在極端駕駛狀況下易出現(xiàn)響應(yīng)延遲，影響操控精準(zhǔn)性，而奧迪 Q5L 前懸架是多連桿，包括鋁制材質(zhì)和強(qiáng)化科技，確保操控性最大化。

豐富經(jīng)驗(yàn)和精心的底盤調(diào)試讓奧迪 Q5L 更能從容應(yīng)對各種路況，提升操控性的同時(shí)對舒適性也有幫助。