奧迪 Q5L 配備的 quattro 性能相當(dāng)出色。

在爬坡和下坡項目中，上坡時緩加油門保持動力能避免半坡起步，下坡開啟陡坡緩降系統(tǒng)可維持穩(wěn)定車速。

大角度側(cè)傾項目里，即便右前輪有短暫打滑也能順利通過，下來時控制好接近角就行。

輪胎路面上維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速能輕松通過，轉(zhuǎn)速不夠就大腳油門強制離合結(jié)合脫困。

交叉軸項目中，懸掛行程短會導(dǎo)致明顯“翹頭翹尾”，但電子系統(tǒng)能鎖死打滑車輪沖出去。

在“挑戰(zhàn)大 A”項目中，Q5L 爬坡如同飛機起飛，坡頂調(diào)頭時懸掛和輪胎被推到極限，好在有安全帶自動限位和陡坡緩降功能保障安全。

較深油門開度下，電子系統(tǒng)能鎖死打滑車輪。沖出去后面對下一個交叉軸，要注意控制剎車踏板避免撞到前保險杠。

全新奧迪 Q5L 的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)相比傳統(tǒng)四驅(qū)更省油，能根據(jù)行駛動態(tài)每 10 毫秒計算預(yù)判，提升過彎極限和行駛穩(wěn)定性。

在多片離合器完全壓緊時，理論上能達到此前機械式中央差速鎖的效果，具備一定越野能力，但不能長時間處于高強度越野極限情況。

對于城市駕駛為主偶爾野外行駛的用戶來說，奧迪 Q5L 的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)足以應(yīng)對，能帶來出色的燃油經(jīng)濟性和脫困能力。