奔馳 CGI 技術(shù)具有不少優(yōu)勢。

首先，在燃燒模式上，平順運轉(zhuǎn)時能采用分層燃燒，減少噴油量；加速時采用均質(zhì)燃燒，提高燃燒效率。

其次，CGI 技術(shù)是一種缸內(nèi)直噴技術(shù)，噴油器安裝在氣缸蓋上，能使汽油更充分地與氣體混合，提高發(fā)動機效率和驅(qū)動力。

再者，其噴射壓力較高，能更好地霧化汽油，提升發(fā)動機功率和效率，還配備了混合噴射技術(shù)，可根據(jù)不同工況選擇噴油方式，進(jìn)一步提高發(fā)動機效率和驅(qū)動力。

奔馳新一代 CGI 渦輪增壓發(fā)動機為應(yīng)對歐洲嚴(yán)格排放法規(guī)而出現(xiàn)，比如 M271 Evo CGI，用于 C 級和 E 級，1.8L 排量配備不同壓力渦輪增壓器，缸體與原 1.8L 增壓發(fā)動機相同，但最大功率、扭矩和油耗相比上一代大幅提升，能達(dá)歐 V 排放標(biāo)準(zhǔn)，噪音明顯改善。

如 C 200 CGI 旅行版，其動力波段比之前機械增壓發(fā)動機更寬，低轉(zhuǎn)速 1000 轉(zhuǎn)以上稍顯乏力，但 2000 轉(zhuǎn)以上動力充沛且持續(xù)到 5000 轉(zhuǎn)左右，加速和突破能力強，高速變線超車舒適。

而且，奔馳將渦輪發(fā)動機調(diào)校得像自家增壓和自然吸氣發(fā)動機一樣線性、平順。其配備的 5 速自動變速器能巧妙梳理動力輸出，換擋平順沖擊小，齒輪比設(shè)定合理，保證燃油經(jīng)濟(jì)性和低噪音，同時讓發(fā)動機隨時發(fā)揮動力。

在油耗方面，日常城市路況好時 9 - 10L/100km，堵車 13L/100km，高速最低可達(dá) 7L/100km，激烈駕駛時油耗仍能保持較低水平。