奧迪 Q5L 在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)如何?

奧迪 Q5L 在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)整體不錯(cuò)。

在中保研的測(cè)試?yán)铮说退倥鲎簿S修經(jīng)濟(jì)性得分較低,其他方面都很出色。

正面 25%偏置碰撞總評(píng)為優(yōu)秀,車輛結(jié)構(gòu)良好,乘員艙上部有一定入侵但不嚴(yán)重,下部侵入量?jī)?yōu)秀,主駕駛正面安全氣囊和側(cè)氣簾能正常發(fā)揮作用,A 柱雖有輕微形變但不影響安全。

側(cè)面碰撞測(cè)試得優(yōu)秀,B 柱距離駕駛員座椅中線遠(yuǎn),遠(yuǎn)超最低標(biāo)準(zhǔn)線,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度佳,側(cè)氣簾能有效保護(hù)前后排乘客頭頸部。

頂壓測(cè)試獲優(yōu)秀,車頂峰值載荷達(dá)車重 5.41 倍,超過優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)線,表明用料誠(chéng)意和對(duì)駕乘人員生命負(fù)責(zé)。

輔助安全系統(tǒng)測(cè)試也是優(yōu)秀,主動(dòng)剎車系統(tǒng)能有效避免事故。

奧迪 Q5L 車門內(nèi)側(cè)是全封閉式結(jié)構(gòu),U 形防撞梁和斜置式加強(qiáng)筋是亮點(diǎn),在側(cè)面碰撞中發(fā)揮關(guān)鍵作用,能有效吸收和分散撞擊力量,保障車內(nèi)乘員安全,提高車輛整體強(qiáng)度。

此次測(cè)試車型是 2020 款 40TFSI 榮享進(jìn)取型,安全配置有主/副駕駛席安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排側(cè)氣簾以及 AEB。

正面 25%偏置碰撞的細(xì)化得分項(xiàng)里,車輛結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)為良好,乘員艙上部和下部侵入量分別是良好和優(yōu)秀。

側(cè)面碰撞在車輛結(jié)構(gòu)、駕駛員和乘員防護(hù)方面均獲優(yōu)秀評(píng)分,碰撞后前排側(cè)氣簾及時(shí)彈出保護(hù)假人,B 柱無(wú)明顯彎折。

總之,奧迪 Q5L 除低速碰撞維修經(jīng)濟(jì)性外,其他碰撞測(cè)試項(xiàng)目表現(xiàn)穩(wěn)定,安全性值得信賴。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

標(biāo)致408X
標(biāo)致408X
15.37-17.97萬(wàn)
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
25.90-32.90萬(wàn)
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問答

雪天駕車出行控制剎車距離的辦法有不少。 起步要穩(wěn),剎車得緩,車速不能太快。車速一快,冰雪路面的長(zhǎng)剎車距離會(huì)帶來(lái)很大風(fēng)險(xiǎn),沒 ESP 的車更要小心。 盡量保持直線行駛,少并線、不超車。和前車車距得是平時(shí)兩倍甚至更長(zhǎng),防止追尾。 轉(zhuǎn)彎一定要慢,
研究生想要獲取買車優(yōu)惠,可以從以下方面著手。 首先是針對(duì)留學(xué)回國(guó)的研究生,如果留學(xué)或進(jìn)修一學(xué)年以上、畢業(yè)或進(jìn)修結(jié)束后兩年內(nèi)回國(guó)且首次入境未超過一年可免稅購(gòu)車,公派或資費(fèi)在國(guó)外正規(guī)大學(xué)注冊(cè)學(xué)習(xí)、畢業(yè)或進(jìn)修結(jié)束后首次入境至今 1 年以上可非免稅
雅馬哈 YZF R6 的油耗表現(xiàn)大概在百公里 5 到 7 升左右,常見為 6.5 升。 但這并非固定值,實(shí)際油耗會(huì)受不少因素影響。 比如駕駛習(xí)慣,頻繁急加速、急減速或暴力駕駛,會(huì)明顯增加油耗。要是能保持勻速行駛,避免急加速和急減速,讓發(fā)動(dòng)機(jī)
雅馬哈 YZF R6 常見故障有: 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)問題:如凸輪軸傳感器故障(故障碼 11)、曲軸位置傳感器故障(故障碼 12),會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。 2. 進(jìn)氣相關(guān)故障:進(jìn)氣壓力傳感器故障(故障碼 13、14),可能造成進(jìn)氣數(shù)據(jù)不正常,
上劃加載更多內(nèi)容