奧迪新能源 SUV 的電池續(xù)航能力提升方法挺多的。

重新設(shè)計(jì)制動(dòng)系統(tǒng)，減少剩余制動(dòng)力矩，像 E-Tron 的全輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉前電機(jī)減少阻力。

優(yōu)化回收系統(tǒng)，把動(dòng)能轉(zhuǎn)電能送回電池組，還提供更分散的三個(gè)再生級(jí)別，車主靠油門踏板就能實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)。

提高冷卻系統(tǒng)效率和能耗，增加可用電池容量。

日常通勤的奧迪 Q4 E-tron 車主，用 B 檔動(dòng)能回收模式，合理用空調(diào)能提升續(xù)航。

調(diào)整 SOC 窗口，增加電池可用電量。

優(yōu)化前驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用策略，整車低負(fù)載運(yùn)行時(shí)，前驅(qū)電機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)。

優(yōu)化高壓器件的 4 個(gè)冷卻回路，減少冷卻液流通量和水泵耗電量。

用新剎車器，減少剎車中的能量損失。

降低整車風(fēng)阻也有用。

冬季注意充電環(huán)境溫度 10 - 35℃，行車前預(yù)熱，養(yǎng)成緩加速起步、平穩(wěn)行駛，避免急加減速，不開(kāi)過(guò)高空調(diào)，合理用能量回收和補(bǔ)足胎壓的好習(xí)慣。

奧迪將對(duì)旗下 2019 和 2020 款 e-tron 55 quattro 車型軟件更新，更新后在 WLTP 標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航增加 20 公里，提高約 5%。

奧迪 e-tron 配 95kWh 三元鋰電池，NEDC 工況續(xù)航 470km，實(shí)際可用電量 83.6kWh，有溫控系統(tǒng)和鋁合金框架，電池包重 700 公斤。

奧迪 Q4 e-tron 升級(jí)后引入后置電動(dòng)機(jī)，功率 210 千瓦，加速時(shí)間 6.7 秒，優(yōu)化電池化學(xué)成分，10 - 80%電量充電 28 分鐘，新電池保護(hù)功能自動(dòng)將充電水平限 80%，續(xù)航里程達(dá) 349 英里。

續(xù)航里程大升級(jí)包括電池 SOC 使用容量擴(kuò)大，低負(fù)載駕駛模式下前軸驅(qū)動(dòng)電氣解耦，減少車輪制動(dòng)器剩余制動(dòng)扭矩，優(yōu)化熱管理等，能讓整車?yán)m(xù)航增加 25km 約 6%，e-tron 變型車 sportack 因阻力系數(shù)小，在 WLTP 循環(huán)續(xù)航增加約 10km 共約 35km 約 8.5%。