奧迪機械 quattro 車型在不同路況下的表現(xiàn)非常出色。

在濕滑道路上，比如雨雪天氣，其配備的托森差速器能迅速將動力傳遞到有抓地力的車輪，確保車輛的牽引力和穩(wěn)定性。每秒能進行 150 次主動路況掃描，0.5 秒內(nèi)分析并預(yù)測抓地力，0.2 秒就能完成從后驅(qū)到四驅(qū)的切換。日常駕駛時保持后輪驅(qū)動以提升效率，遇到濕滑或復(fù)雜路面會自動介入，保證動力均衡分配。

在濕滑路面，抓地力和牽引力優(yōu)勢明顯，超過同級別車型。

在泥濘的越野環(huán)境中，quattro 系統(tǒng)的優(yōu)勢更為突出。當(dāng)一個車輪打滑時，能迅速將動力傳遞到其他車輪，保證車輛持續(xù)前進，而且其純機械結(jié)構(gòu)的中央差速器具有很強的強度和可靠性，極端路況下，能在 0.5 秒內(nèi)實現(xiàn)前后軸完全鎖死，如同硬派越野車的中央差速鎖，提供極致的穩(wěn)定性和操控性。

在干燥的公路上，奧迪 Quattro 系統(tǒng)也有不錯的表現(xiàn)。雖然可能不像在濕滑和泥濘路況下那么突出，但它的快速響應(yīng)能力能在車輛遇到突發(fā)情況時迅速做出反應(yīng)，分配適當(dāng)?shù)尿?qū)動力給各個車輪，確保車輛的操控性和安全性。

不過，是否是“最好”的四驅(qū)還得看具體駕駛環(huán)境和需求。比如與寶馬 5 系和奔馳 E 級的四驅(qū)系統(tǒng)相比，各有優(yōu)勢。寶馬 5 系扭矩調(diào)節(jié)范圍不同，駕駛體驗更趨于后驅(qū)；奔馳四驅(qū)系統(tǒng)在低速越野、脫困方面有優(yōu)勢，但高速行駛會有能量損耗。所以，在選擇時要綜合考慮自己的駕駛需求和預(yù)算。