奧迪 A7L 的發(fā)動機(jī)型號主要有以下幾種。

一是低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能輸出 190 馬力和 320 牛米的最大扭矩，配備混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體，匹配 7 速雙離合變速箱。

二是高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，擁有 245 馬力和 370 牛米的最大扭矩，同樣采用混合噴射技術(shù)以及鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體，也匹配 7 速雙離合變速箱。

三是 3.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號為 EA839，首次出現(xiàn)在 B9 一代的奧迪 S4 上，性能突出。

它和進(jìn)口 A7 Sportback、A8L 采用同款 48 伏輕混系統(tǒng)，能讓車輛加速更快，起步時減少渦輪遲滯，還能省油。比如減速時回收能量用于下次加速，車速 22 公里/小時就能激活發(fā)動機(jī)啟停功能，車速 55 至 160 公里/小時時，駕駛員松油門能讓發(fā)動機(jī)最長熄火 40 秒。

EA839 有不少創(chuàng)新技術(shù)，像機(jī)油循環(huán)由節(jié)溫器操控、氣缸蓋帶一體式排氣歧管、采用“熱端在內(nèi)”技術(shù)和把噴油閥放中間等。

它氣缸 90 度角布局、短氣路和雙渦旋式充氣器設(shè)計能防止氣柱不必要的相互作用，體積更緊湊，比上一代機(jī)型輕 14 千克。

相比上一代的 3.0TFSI 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，EA839 除了在性能上有著更強(qiáng)勁的表現(xiàn)，它的噪音也變得更小了，這樣能夠給用戶帶來更具品質(zhì)感的駕乘體驗(yàn)。