奧迪 Quattro 拉力賽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)具有以下特點(diǎn)：

首先，奧迪 RS Q e-tron E2 駕駛艙明顯增寬，前后艙蓋重新設(shè)計(jì)，前蓋下方車(chē)身結(jié)構(gòu)應(yīng)用全新空氣動(dòng)力學(xué)理念。

其次，奧迪運(yùn)動(dòng) Quattro S1 通過(guò)使用凱夫拉爾或鋁代替部分鋼制部件減輕重量，并重新安置散熱器、電池等配件來(lái)優(yōu)化重量分布。同時(shí)，其改進(jìn)了獨(dú)特的 2.1L 直列式-5 動(dòng)力裝置，增強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配減輕的重量和改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)，使其加速性能出色。

再者，奧迪 S1 EKS RX Quattro 的空氣動(dòng)力學(xué)套件集中在前部和尾部，前輪拱處有風(fēng)刀設(shè)計(jì)增加前部下壓力，尾部采用雙層尾翼保證后部下壓力。

另外，奧迪 Sport Quattro S1 車(chē)頭有別致的“前翼”，為車(chē)輛提供更強(qiáng)下壓力。側(cè)面前后有帶導(dǎo)流孔的夸張寬體，搭配拉花貼合運(yùn)動(dòng)主題。車(chē)尾碩大的尾翼與兩側(cè)后翼子板連成一體，搭配下方擴(kuò)散器產(chǎn)生強(qiáng)大下壓力。

總之，奧迪 quattro 拉力賽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)在多個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化和創(chuàng)新，提升了賽車(chē)的性能和穩(wěn)定性。