Alpine F1 的研發(fā)成本是比較高的。

F1 賽車本身制造成本就極高，像方向盤(pán)約 50000 美元，制動(dòng)器約 200000 美元，后翼約 150000 美元，每場(chǎng)比賽后像制動(dòng)器還必須換新的，隨便一次失誤的維修費(fèi)就要幾百上千萬(wàn)。

而且賽車很多是車隊(duì)自己研發(fā)的，背后的研發(fā)維護(hù)費(fèi)用更是天價(jià)，光風(fēng)洞測(cè)試就能燒掉上億元。

F1 冠軍車隊(duì)的研發(fā)投入平均高達(dá) 2.2 億美金，像法拉利車隊(duì)花了 4.1 億美元，梅賽德斯車隊(duì)花了 4 億美元。

不過(guò)，今年 F1 實(shí)施了預(yù)算帽，賽車研發(fā)只允許在 1.75 億美金內(nèi)，這縮小了大車隊(duì)與小車隊(duì)的差距。

盡管如此，Alpine 也曾出現(xiàn)一些狀況，比如因延遲提交文件等問(wèn)題被罰款。但 2022 年，Alpine 車隊(duì)營(yíng)業(yè)額同比大漲 23.6%，達(dá)到了 3 億美元，運(yùn)營(yíng)成本增長(zhǎng)較慢，最終實(shí)現(xiàn)了 4294 萬(wàn)美元的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)。

總之，Alpine F1 的研發(fā)成本很高，但其也在努力提升效益，并在 F1 的規(guī)則下運(yùn)作。