Audi S4 的操控性整體不錯(cuò)。

動(dòng)力上，它搭載 3.0 升 V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出高達(dá) 260 千瓦的最大功率，峰值扭矩達(dá)到 500 ?！っ?，動(dòng)力強(qiáng)勁，低扭矩釋放充分。

傳動(dòng)系統(tǒng)采用高性能 8 速手自一體變速箱，在加速時(shí)響應(yīng)迅速，換擋平順。在加速性能方面，0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為 4.7 秒，表現(xiàn)優(yōu)異，還有較高電子限速，在各種駕駛場(chǎng)景中都能輕松應(yīng)對(duì)。

四驅(qū)系統(tǒng)上，配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，默認(rèn)狀態(tài)下以 40:60 的比例分配前后軸動(dòng)力，提升了車輪的機(jī)械抓地力，優(yōu)化了加速性能和穩(wěn)定性。

底盤方面，前后五連桿獨(dú)立懸掛讓底盤緊繃有韌性，路感清晰，過(guò)減速帶干脆，快速變線側(cè)傾小。

不過(guò)，操控性也有一些需要注意的地方。車身靈活性方面，由于車輛重量等因素，在賽道上過(guò)彎時(shí)會(huì)比較吃力，過(guò)彎時(shí)要提前減速和轉(zhuǎn)向，把控好速度和角度。

底盤調(diào)校偏大眾化，路感溝通和信息反饋相對(duì)較弱，駕駛時(shí)要留意底盤對(duì)路況的響應(yīng)。

轉(zhuǎn)向精度中規(guī)中矩，車頭在轉(zhuǎn)向彎心時(shí)的運(yùn)動(dòng)比預(yù)想稍慢，要對(duì)方向旋轉(zhuǎn)的同步性有準(zhǔn)確判斷。

7 速雙離合變速箱在低速低擋時(shí)有頓挫感，過(guò)彎減速再加速時(shí)動(dòng)作要流暢。

座椅包裹性在激烈駕駛時(shí)能起到一定固定身體的作用，但座椅表面皮質(zhì)面料較光滑，容易打滑，可選擇摩擦性高的面料。

另外，通過(guò)合理刷 ecu 能改善換擋頓挫，提升動(dòng)力與操控的線性。

總之，熟悉并注意這些方面，能更好地發(fā)揮奧迪 S4 的操控性能。