奧迪 Quattro 系統(tǒng)的工作原理是動力從發(fā)動機產生后，經(jīng)過變速箱傳遞到前差速器和中央差速器。

前差速器把動力直接給到前軸，驅動前輪；中央差速器將剩余動力傳到傳動軸，最終驅動后橋帶動后輪。

這一設計讓車輛在各種路況下都能有更好的牽引力和穩(wěn)定性。

奧迪 quattro 系統(tǒng)可不依賴復雜電子設備，依靠巧妙的機械設計滿足性能需求，響應速度極快，大大提升了車輛在公路行駛中的操控性和安全性。

quattro 在意大利語里是“四”的意思。1980 年奧迪研發(fā)出 quattro 四輪驅動系統(tǒng)，并裝在基于奧迪 80 底盤的雙門轎車上，這車就叫 Quattro。

奧迪還有家叫 quattro 的子公司，專門搞高性能車型實驗與研發(fā)。所以 quattro 不只是四驅技術代名詞，還代表車型和公司。

quattro 系統(tǒng)主要由全輪驅動離合器、牙嵌式離合器、帶有離合執(zhí)行器的全輪驅動控制單元等組成。

結構上主要分橫置發(fā)動機的瀚德中差四驅系統(tǒng)和縱置發(fā)動機的托森中差四驅系統(tǒng)，兩種都實現(xiàn)機械與電控同步運作，能隨時實現(xiàn)四輪抓地力最佳分配。

最早的 quattro 系統(tǒng)用了開放式中央差速器（手動鎖止）+前軸開放式差速器+后軸開放式差速器（手動鎖止）的結構。

奧迪 A4、奧迪 Q7 等經(jīng)典車型都搭載了 quattro 系統(tǒng)。截至 2020 年 9 月 30 日，全球已生產 1100 萬輛搭載 quattro 系統(tǒng)的車。

2016 年，奧迪推出全新一代奧迪 A4 allroad quattro，還對 quattro 進行大升級，有了 Quattro ultra 這第八代產品。

總之，奧迪 quattro 系統(tǒng)通過精妙的設計和先進的技術，為車輛帶來出色的性能和駕駛體驗。