寧德新能源的技術(shù)能推動(dòng)電動(dòng)汽車普及。

寧德時(shí)代發(fā)布了神行超充電池，這是全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的 4C 超充電池，能 10 分鐘充電續(xù)航 400 公里，兼顧 700 公里以上續(xù)航里程。其常溫 10 分鐘可充至 80%，-10℃低溫 30 分鐘也能充至 80%，還通過智能算法保障安全性能。

不僅如此，寧德時(shí)代之前還發(fā)布了麒麟電池等，在快速充電、長續(xù)航等方面不斷突破?？焖俪潆娂夹g(shù)解決了新能源汽車補(bǔ)能焦慮，提升了用戶使用便利性和體驗(yàn)感，增加了電動(dòng)汽車的使用范圍，不再局限于城市駕駛。

寧德時(shí)代在正極、負(fù)極、電解液環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了超充電池的高性能。

但要實(shí)現(xiàn) 4C 電池 15 分鐘充滿，需考慮電池包散熱、充電槍性能等多因素，形成量產(chǎn)快充方案需多方位技術(shù)革新。比如神行電池 4C 充電速度并非全程保持，可能存在影響使用壽命的析鋰現(xiàn)象，成本不低，能量密度較麒麟電池磷酸鐵鋰略低，要實(shí)現(xiàn) 4C 快充需搭配 800V 高壓超充樁或 400V 高壓充電樁及車型內(nèi)置升壓模塊。

長期看，4C 快充技術(shù)預(yù)計(jì)會(huì)占據(jù)可觀市場(chǎng)份額，但 800V 高壓快充普及對(duì)電網(wǎng)是考驗(yàn)，需提升電網(wǎng)容量、鋪開儲(chǔ)能設(shè)備等配套設(shè)施。

總之，寧德新能源技術(shù)雖面臨一些挑戰(zhàn)，但整體上能推動(dòng)電動(dòng)汽車普及