增程式電動汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)因車型而異。

以理想 L8 為例，其純電模式在低溫下續(xù)航會“打折”，充滿電后表顯 183km，開著空調(diào)全程市區(qū)行駛，純電續(xù)航只能達(dá) 120km 左右。若不具備家充條件且通勤距離不近，不建議純電模式。燃油模式是其優(yōu)勢，能像普通燃油車一樣，只是“增程器”不直接參與車輛驅(qū)動，不過油耗不低，達(dá) 9L/100km 以上。

問界 M5 在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。其搭載的 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)和高效油冷技術(shù)，熱效率高達(dá) 41%，冬季續(xù)航不打折，滿油滿電 WLTC 工況續(xù)航超 1100km。車輛前后排座椅均有加熱功能，還能通過手機(jī)遠(yuǎn)程提前開啟空調(diào)制熱。

此外，增程器產(chǎn)生的熱能可傳遞到座艙與電池包，不用擔(dān)心油耗高。性能方面，四驅(qū)車型百公里加速 4 秒級，源自賽力斯汽車自主研發(fā)的純電驅(qū)智能平臺，有智能熱管理，動力性能不衰減，發(fā)動機(jī)不參與輪端驅(qū)動，更平順節(jié)能。

增程式電動汽車的工作原理是在純電動車基礎(chǔ)上加增程器，由電池和發(fā)電機(jī)兩種電源并聯(lián)。增程器發(fā)動機(jī)可多樣選擇，工作模式有內(nèi)燃機(jī)帶動發(fā)電機(jī)給電池充電，電能直送電動機(jī)或電池與發(fā)電機(jī)同時(shí)供電。其發(fā)動機(jī)排量可比燃油車減小，油耗節(jié)省，熱效率高，能解決燃油發(fā)動機(jī)關(guān)鍵問題，冬天也能高效運(yùn)轉(zhuǎn)，可比燃油車節(jié)油 50%以上，還能簡化傳動機(jī)構(gòu)，提高能量利用效率。

增程式電動技術(shù)不僅民用，在軍用領(lǐng)域也大有可為。如在未來戰(zhàn)爭中，能滿足軍事車輛、船艦等裝備不斷增長的動力需求，高效率、低油耗、長續(xù)駛里程、高隱蔽性、強(qiáng)適應(yīng)性和生存能力等特殊需求。