長(zhǎng)城汽車市值波動(dòng)頻繁，原因眾多。

一是新能源汽車受市場(chǎng)追捧，長(zhǎng)城汽車股價(jià)被爆炒，估值偏高，透支未來業(yè)績(jī)，相比其他整車企業(yè)，如上汽、一汽、廣汽和長(zhǎng)安，長(zhǎng)城汽車的估值明顯大幅偏高。

二是旗下品牌歐拉兩款熱門車型停產(chǎn)，高端品牌魏牌銷量下滑，重要出口市場(chǎng)俄羅斯和烏克蘭出現(xiàn)戰(zhàn)爭(zhēng)，影響了長(zhǎng)城汽車的成長(zhǎng)性。

三是長(zhǎng)城汽車的一些大動(dòng)作吸引資本關(guān)注，如進(jìn)軍海外市場(chǎng)、牽手寶馬合資建廠、發(fā)布新技術(shù)品牌等，但后續(xù)業(yè)績(jī)與股價(jià)漲幅不匹配。

四是長(zhǎng)城汽車提出的 2025 戰(zhàn)略目標(biāo)過高，實(shí)現(xiàn)難度大，新能源和非新能源車的生產(chǎn)線切換代價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)極大。

五是長(zhǎng)城汽車在轉(zhuǎn)型動(dòng)作上似乎不太急，對(duì)燃油車依賴性較大，多品牌多車型戰(zhàn)略可能增加成本負(fù)擔(dān)，且在當(dāng)前環(huán)境下有一定風(fēng)險(xiǎn)。

六是長(zhǎng)城汽車在出海方面面臨壓力，國(guó)際形勢(shì)的變化使其在俄羅斯、印度等地區(qū)的業(yè)務(wù)布局存在變數(shù)。

七是長(zhǎng)城汽車的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃曾被指門檻低，部分高管在股價(jià)高位減持獲利。

總之，長(zhǎng)城汽車市值波動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。