長(zhǎng)安汽車(chē)要永遠(yuǎn)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和挑戰(zhàn)，需從多方面著手。

首先，在燃油車(chē)表現(xiàn)乏力、銷(xiāo)量下滑的情況下，應(yīng)加大新能源領(lǐng)域的發(fā)展力度。盡管燃油車(chē)下滑是普遍趨勢(shì)，但長(zhǎng)安在新能源領(lǐng)域已有進(jìn)步，比如 1 - 7 月新能源累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但相比吉利等仍有差距。要提升新能源品牌運(yùn)作能力，解決技術(shù)變現(xiàn)問(wèn)題。

其次，避免內(nèi)部產(chǎn)品的重疊與內(nèi)耗。像啟源 A06 的“消失門(mén)”事件就反映了決策的糾結(jié)，還有品牌間產(chǎn)品在價(jià)格、定位和設(shè)計(jì)上的重疊。

再次，長(zhǎng)安汽車(chē)要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。從過(guò)去的“香格里拉”“北斗天樞”計(jì)劃到如今的 SDA 平臺(tái)架構(gòu)，展現(xiàn)了技術(shù)儲(chǔ)備，但關(guān)鍵在于將技術(shù)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

此外，學(xué)習(xí)其他品牌的科學(xué)布局。比如吉利在資源整合和品牌定位上的成功經(jīng)驗(yàn)。

最后，要持續(xù)關(guān)注智能化轉(zhuǎn)型。董事長(zhǎng)朱華榮強(qiáng)調(diào)智能化和“生死戰(zhàn)”階段，以技術(shù)為本，從用戶端思考問(wèn)題，如提升安全性能等。

總之，長(zhǎng)安汽車(chē)需在新能源、技術(shù)創(chuàng)新、內(nèi)部整合、學(xué)習(xí)借鑒和智能化等方面不斷努力，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。