特斯拉全球銷(xiāo)量存在季節(jié)性波動(dòng)。

從相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看，每年 4 月歐洲車(chē)市進(jìn)入淡季，特斯拉等車(chē)企的交付多在 3 月完成，這導(dǎo)致特斯拉在歐洲市場(chǎng)的交付量較低，存在一定季節(jié)性規(guī)律。比如 2021 年 4 月，特斯拉在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售不足 1000 輛，環(huán)比銳減 96.02%。

另外，在中國(guó)市場(chǎng)，五月份零售超越四月份也是正常的季節(jié)性走勢(shì)。像 2021 年 4 月特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量環(huán)比 3 月大幅下跌，而 5 月批發(fā)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)近 30%。

不過(guò)，季節(jié)性波動(dòng)并非是影響特斯拉全球銷(xiāo)量的唯一因素。

事故、訴訟、召回等問(wèn)題也會(huì)對(duì)其銷(xiāo)量產(chǎn)生影響。

此外，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是重要因素。在中國(guó)，比亞迪等本土企業(yè)擠壓了特斯拉的市場(chǎng)空間。但特斯拉也有自身優(yōu)勢(shì)，如技術(shù)方面，在三電系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛上處于領(lǐng)先，還有訂單銷(xiāo)售模式使其不受短期負(fù)面性影響。上海工廠的產(chǎn)能和出口能力也為其提供了一定保障。未來(lái)，中國(guó)仍將是特斯拉全球成功的關(guān)鍵，部分重點(diǎn)地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)交付量有望增長(zhǎng)，特斯拉及其他中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)品牌會(huì)受益。