政策對電動(dòng)車銷量的影響非常大。

像國務(wù)院印發(fā)的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，商務(wù)部等多部門以及全國多個(gè)省市出臺(tái)的《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，這都推動(dòng)了電動(dòng)車銷量。

以舊換新政策有利于安全合規(guī)，對廠家和商家來說能增加銷量，消費(fèi)者也能享受補(bǔ)貼換新車。

4 月以來的利好政策，如帶牌銷售、“電、摩”類車下鄉(xiāng)駕考、非機(jī)動(dòng)車道設(shè)施建設(shè)等，都助推了市場銷量。

還有，多地市場價(jià)格上漲，廠家促銷優(yōu)惠，也讓消費(fèi)者搶在漲價(jià)前購買。

但也有不利政策，比如新規(guī)實(shí)施后，像溫州這樣最早實(shí)施新國標(biāo)的城市，電動(dòng)車銷量大跌。因?yàn)樾聡鴺?biāo)電動(dòng)車在速度、續(xù)航、載重和實(shí)用性上不如老式電動(dòng)車，百姓不適應(yīng)，市場遇冷。

多地管理政策不明確時(shí)，比如中山、武漢等地，也讓電動(dòng)車銷量萎縮。

所以，政策對電動(dòng)車銷量的影響有好有壞，好政策能促進(jìn)，不好的政策則抑制。