新能源汽車銷量與傳統(tǒng)燃油車銷量對(duì)比情況是，7 月國內(nèi)新能源汽車零售銷量為 87.8 萬輛，同比增長 36.9%，而傳統(tǒng)燃油車零售銷量為 84.0 萬輛，同比下降 26%，新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率達(dá) 51.1%，月度零售銷量首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。

新能源汽車銷量能超越傳統(tǒng)燃油車，原因眾多。從市場認(rèn)可度看，技術(shù)的飛速迭代升級(jí)是關(guān)鍵。新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)的天然優(yōu)勢，加速性能出色，零百加速成績優(yōu)異。二十年的技術(shù)積累，如比亞迪的超級(jí)混動(dòng) DM-i、吉利的浩瀚架構(gòu)等，讓各廠商有了核心消費(fèi)群體。

同時(shí)，新能源汽車場域細(xì)分精準(zhǔn)，滿足個(gè)性化用車體驗(yàn)。配置上，比燃油車更舒適，L2.5 級(jí)自動(dòng)駕駛、8155 芯片車機(jī)系統(tǒng)等成為標(biāo)配，甚至空氣懸掛也下放到 20 萬元級(jí)別車型。

經(jīng)濟(jì)方面，駕駛經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，電價(jià)相對(duì)穩(wěn)定，夏季開空調(diào)也不用擔(dān)心能耗。

政策支持也功不可沒。早在 1992 年錢學(xué)森就建議開展電動(dòng)汽車研究，國家陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)政策，如提高汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼、汽車下鄉(xiāng)、新能源汽車購置稅補(bǔ)貼等，一些城市對(duì)燃油車限購限行，而新能源車無此顧慮。

從未來發(fā)展看，新能源汽車市場不斷擴(kuò)大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈將重塑，傳統(tǒng)燃油車市場份額會(huì)繼續(xù)縮小。隨著 AI 技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，車企將加大新能源汽車投入，電池制造、充電基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域發(fā)展空間大，傳統(tǒng)燃油車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈可能面臨轉(zhuǎn)型或衰退。