寶馬索伯車隊的維修團(tuán)隊水平非常出色。

從過往比賽來看，他們在維修站加油換胎速度方面展現(xiàn)出了強大的實力。

海菲爾德在巴林大獎賽上兩次進(jìn)站加油總共耗時 57.977 秒，其中第二次進(jìn)站加油用時 27.678 秒，均是所有車隊中最短的。

而且寶馬-索伯車隊在澳大利亞站和馬來西亞站也摘下最快加油換胎的頭銜，其計時精確無誤，給眾多行家留下深刻印象。

庫比卡深知維修站內(nèi)的成功與否直接影響車手成績，技術(shù)人員每天都要花相當(dāng)長的時間進(jìn)行維修站內(nèi)的練習(xí)。

國際汽聯(lián)對加油管的最高流量速度有限制，這讓更換輪胎的工程師有時間緩沖，每次進(jìn)站的加油量也直接影響維修站的速度。

不過，索伯車隊也并非毫無問題，比如博塔斯在澳大利亞大獎賽中就經(jīng)歷了漫長的維修站停留，好在車隊能積極面對，向車手道歉并承諾解決問題。

總之，寶馬索伯車隊的維修團(tuán)隊有突出的優(yōu)勢，也在不斷改進(jìn)和提升。