長安鈴木汽車的品牌影響力逐漸下降，主要原因有以下幾點。

首先，研發(fā)投入嚴重不足，多年來主要依靠代工賺錢，產(chǎn)品線不齊備，一直堅守微型車和小型車領(lǐng)域，新車國產(chǎn)步伐緩慢。比如奧拓修修補補十幾年才引入新款，雨燕十年未換代。

其次，投放新車節(jié)奏謹慎，跟不上市場需求。老車型長期不更新，新車型引入遲緩，像羚羊和北斗星等老車型充當(dāng)“活化石”多年。

再者，產(chǎn)品布局不完善，在 SUV、MPV、越野車等熱門領(lǐng)域沒有拿得出手的作品，無法滿足消費者多元化需求。

而且，鈴木汽車固執(zhí)己見，不愿意根據(jù)國人喜歡“大車”的需求轉(zhuǎn)變造車理念，也不重視更新?lián)Q代。一款奧拓從引進到換代堅持了 13 年，而國外市場已經(jīng)經(jīng)過了 5 次換代。

同時，配置落后，減配明顯，常見的實用配置缺失。

最后，對市場需求誤判，當(dāng)中國消費者用車喜好變化時，鈴木仍認為小車需求會增大，錯失 SUV 市場爆發(fā)的良機。

總之，長安鈴木汽車品牌影響力下降是多種因素共同作用的結(jié)果，其未能及時根據(jù)市場變化調(diào)整策略，導(dǎo)致逐漸被市場淘汰。