電動車減震在不同路況下的表現(xiàn)是有差別的。

平坦的城市道路，減震器阻尼力和彈簧預(yù)緊力可適當調(diào)小，能提供舒適的駕乘感受。

高速公路上，為保證穩(wěn)定性，應(yīng)適當增加阻尼力和預(yù)緊力。

山路等崎嶇路況，要根據(jù)具體顛簸程度精細調(diào)節(jié)，比如路面顛簸大，增加減震器阻尼力，合理調(diào)整彈簧預(yù)緊力，減少車身晃動跳動。

愛瑪極客 X6 在減震方面表現(xiàn)出色，采用倒置式液壓前減震和氣囊式液壓后減震的先進組合，減震軟硬適中，能輕松適應(yīng)各種道路。

金箭銳致 T320 和星光電動車-蘇奇，前后都配備了液壓減震，能有效過濾路面震動，適應(yīng)多路段騎行。

關(guān)于減震質(zhì)感，從軟到硬有松散、偏軟、扎實、偏硬。松散的減震，部件連接不緊密，會有多余震動和異響，比如部分雜牌車和早期半包款型。偏軟的像中沙等車型，能緩沖震動，騎行舒適，但過坑洼跳動大，高速轉(zhuǎn)彎支撐差。扎實的如大部分電摩酷車，車架剛性強，兼具操控性和舒適性。偏硬的像載重王等，行駛穩(wěn)定但舒適感差。

電動車減震壞了，會有異響、漏油、底盤松散等表現(xiàn)。檢驗減震器時，可在差路行駛后摸外殼是否熱，不熱可能內(nèi)部無阻力不工作。按保險杠看跳躍次數(shù)，緩慢行駛急剎時看振動程度，拆下拉壓減振桿看阻力是否穩(wěn)定等。

總之，根據(jù)不同路況合理調(diào)節(jié)減震，選好車型，及時檢查維修，能讓電動車騎行更舒適安全。