新能源汽車中，多個(gè)品牌在安全性能方面表現(xiàn)出色。

比亞迪采用的磷酸鐵鋰電池安全性高。

嵐圖 FREE 以 92.3%的綜合得分率在 C-NCAP 測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，理想 ONE、小鵬 G3 等車型也都獲得了 C-NCAP 五星評(píng)價(jià)。

極狐汽車車身扭轉(zhuǎn)剛度高，如極狐阿爾法 S 森林版整車抗扭剛度達(dá) 60,000Nm/deg。其采用高剛性籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比 81%，關(guān)鍵部位用 1500MPa 熱成型鋼。前碰撞吸能縱梁用全新鋁合金材料，潰縮性能好。在碰撞關(guān)鍵位置 100%采用鋁合金等材料，確保安全。電池安全方面有“防電墻”技術(shù)等三重防護(hù)設(shè)計(jì)。

埃安通過(guò)創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)和獲“燈塔工廠”殊榮提升可靠性。

零跑汽車憑借核心技術(shù)和垂直整合能力在市場(chǎng)脫穎而出。

阿維塔依托強(qiáng)大平臺(tái)展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。

創(chuàng)維汽車未出現(xiàn)重大質(zhì)量問(wèn)題，通過(guò)歐盟整車認(rèn)證。

哪吒發(fā)布山海平臺(tái) 2.0 實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域突破。

歐拉建立完善質(zhì)量控制體系。

蔚來(lái) EC6 在中保研碰撞測(cè)試中成績(jī)出色，前防撞橫梁寬，有獨(dú)特扭力盒結(jié)構(gòu)分散撞擊能量，車身采用全鋁結(jié)構(gòu)，副駕駛氣囊位置特殊，側(cè)氣簾覆蓋面積大，研發(fā)實(shí)驗(yàn)室有多種先進(jìn)設(shè)備提升研發(fā)效率。

總之，選新能源汽車時(shí)要綜合考慮品牌的電池技術(shù)、安全配置及測(cè)試得分等，根據(jù)自身需求做出合適選擇。