電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)在惡劣天氣下的行駛表現(xiàn)一般不太理想。

在寒冷天氣中，電動(dòng)卡車(chē)的續(xù)航里程會(huì)大幅縮水，原因主要有三點(diǎn)。其一，磷酸鐵鋰電池耐低溫性能不佳，低溫下電池內(nèi)化學(xué)物質(zhì)反應(yīng)變慢，鋰離子流動(dòng)性變差，難以穿過(guò)隔膜，導(dǎo)致能量和充放電效率下降，甚至可能出現(xiàn)電解液凍結(jié)、電池?zé)o法放電的情況。

其二，寒冷環(huán)境下，電池加熱消耗能量，這部分能量原本可用于行駛。

其三，車(chē)內(nèi)空調(diào)制熱消耗電池能量，相比制冷，制熱耗能更高。

要應(yīng)對(duì)電動(dòng)卡車(chē)?yán)m(xù)航里程在寒潮中的“腰斬”現(xiàn)象，可以從多個(gè)方面著手。購(gòu)買(mǎi)時(shí)，盡量選擇有電池組配備“加熱系統(tǒng)”、輕量化、加裝太陽(yáng)能發(fā)電膜技術(shù)、有多個(gè)電池包容量供選擇的電動(dòng)卡車(chē)。使用時(shí)，要避免因空調(diào)制熱而過(guò)度消耗續(xù)航，降低空調(diào)溫度或使用座椅加熱；開(kāi)車(chē)時(shí)緩踩加速踏板，避免急加速；盡量在車(chē)庫(kù)或停車(chē)場(chǎng)充電，計(jì)算好充電時(shí)間，隨用隨充，保持剩余電量在 15%以上，剛充好電就駕駛；不要讓車(chē)露天停放，保持良好的駕駛習(xí)慣，先低速慢行讓電池升溫，避免急加速急減速，合理控制車(chē)速，不超過(guò) 100 公里，減輕車(chē)輛負(fù)重，將胎壓加至推薦范圍，出門(mén)前計(jì)算好路程。

在極端天氣如暴雨中，新能源車(chē)也面臨一些問(wèn)題。續(xù)航會(huì)縮水，可能出現(xiàn)半路罷工的情況。防水方面，日常防水和應(yīng)對(duì)暴雨情況不同，車(chē)輛容易進(jìn)水受損。維修成本高，電池進(jìn)水換新或電路修補(bǔ)花費(fèi)大，還可能影響二手車(chē)價(jià)。

在惡劣天氣下駕駛，要提前檢查車(chē)輛狀況，控制好行車(chē)速度，注意路上行人。