比亞迪秦油電混合的智能駕駛輔助系統(tǒng)在某些特定情況下是好用的。

比如在城市快速路上，開(kāi)啟 ACC 功能，將車速設(shè)定為限速值，車輛能自己跟著前車行駛，駕駛員右腳無(wú)需踩油門，操作方式簡(jiǎn)單，點(diǎn)擊方向盤左側(cè)類似方向盤有箭頭的圖標(biāo)即可。后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)實(shí)用，當(dāng)后方車輛靠近有追尾危險(xiǎn)時(shí)會(huì)提醒駕駛員。停走型自適應(yīng)巡航也方便安全，能根據(jù)前車狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整車速和停車、起步。

但這套系統(tǒng)也有不足。頂配版采用 1R1V 方案，即 1 個(gè)高精度毫米波雷達(dá)和 1 個(gè)智能駕駛高感知攝像頭，還配有 1 個(gè)行車記錄儀攝像頭、4 個(gè) 360 度全景倒車影像攝像頭、6 個(gè)駐車超聲波雷達(dá)，但缺少行駛中應(yīng)對(duì)側(cè)面和后方的傳感器，導(dǎo)致駕駛輔助功能上限不高。

高速駕駛時(shí)，時(shí)速 60km/h 以上打開(kāi)車道保持系統(tǒng)能較準(zhǔn)確識(shí)別清晰道路標(biāo)識(shí)，出現(xiàn)車道偏離會(huì)結(jié)合語(yǔ)音提示和方向盤振動(dòng)，但方向盤糾正幅度偏大。當(dāng)路面沒(méi)有明顯車道提示時(shí)，循跡跟車功能識(shí)別率不高，尤其在前車大幅度轉(zhuǎn)向和下雨天時(shí)效果差，且無(wú)法實(shí)現(xiàn)打轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向和側(cè)方預(yù)警等功能。

市區(qū)路況下，由于傳感器數(shù)量不足，在交通擁堵和車輛變道多的復(fù)雜情況下，輔助系統(tǒng)反應(yīng)遲鈍，容易留出車輛并道間距，表現(xiàn)一般。

總之，考慮到比亞迪秦油電混合車的價(jià)格和市場(chǎng)定位，其智能駕駛輔助系統(tǒng)傾向于經(jīng)濟(jì)適用，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)可能精度不高。