比亞迪云軌已經(jīng)投入使用的城市有銀川、深圳、廣安、巴西圣保羅等。

其中，銀川是全球第一個(gè)云軌商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的城市。比亞迪云軌在銀川花博園段總長(zhǎng) 5.67 公里，設(shè)置車站 8 座，采用 7 列列車，主要用于花博園內(nèi)的旅游觀光，于 2017 年 9 月 1 日正式載客運(yùn)營(yíng)。

深圳的首條云軌也已通車。

四川廣安的云軌進(jìn)行了試運(yùn)行。

在海外，巴西圣保羅地鐵 17 號(hào)線的云軌車輛首列車已交付。

此外，比亞迪云軌還與桂林、汕頭等十多個(gè)城市達(dá)成合作，預(yù)計(jì)未來投入使用的城市會(huì)不斷增加。

比亞迪云軌作為一種新型單軌鐵路系統(tǒng)，具有諸多優(yōu)點(diǎn)。它可建設(shè)在道路中央分隔帶或狹窄街道上，不單獨(dú)占用路面，拆遷量少；爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，適應(yīng)多種地形；綜合技術(shù)要求和總體造價(jià)成本低，施工周期較短。搭載比亞迪的“鐵電池”技術(shù)，即使車輛運(yùn)行中斷電，也能通過電池繼續(xù)行駛 3 公里以上，確保乘客安全。云軌車廂設(shè)計(jì)合理，乘坐空間大，行駛穩(wěn)定，能耗低，運(yùn)行安靜，景觀性不錯(cuò)，還可采用無人駕駛模式運(yùn)營(yíng)。

比亞迪云軌通過掌握全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，可獨(dú)立完成各項(xiàng)建設(shè)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

未來，比亞迪云軌有望在更多城市落地，為解決城市擁堵問題和發(fā)展綠色交通貢獻(xiàn)力量。