進(jìn)口新能源車型的價(jià)格通常比國(guó)產(chǎn)的高。

比如比亞迪元 PLUS，國(guó)內(nèi)售價(jià) 13 萬至 15.98 萬元，在澳洲卻約 20.41 萬元。

大眾 ID3 德國(guó)售價(jià)約 32 萬元人民幣，中國(guó)僅 12 萬元起。

奔馳 EQC 德國(guó)官方售價(jià) 57 萬元人民幣，國(guó)內(nèi)實(shí)際落地價(jià) 30 萬元左右。

寶馬 iX3 德國(guó)約 54 萬元，國(guó)內(nèi)優(yōu)惠后 32 萬元左右。

比亞迪漢 EV 在德國(guó)約 50.49 萬元，國(guó)內(nèi)約 21 萬至 29 萬元。

小鵬 P7i 在歐洲約 36 萬至 51 萬元人民幣，國(guó)內(nèi) 20.99 萬至 33.99 萬元。

蔚來 ET5 在歐洲折合 45.9 萬元，國(guó)內(nèi) 29.80 萬至 35.60 萬元。

造成這種差異的原因主要有：

1. 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，供應(yīng)鏈體系完善，生產(chǎn)規(guī)模大，能降低單位產(chǎn)品成本。像 2022 年我國(guó)新能源汽車銷量遠(yuǎn)超歐洲。

2. 人工成本不同，德國(guó)員工平均年薪約 40.8 萬元人民幣，我國(guó) 2022 年全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)就業(yè)人員年平均工資 92492 元。

3. 國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不斷降價(jià)，新車定價(jià)低，性價(jià)比高。

以特斯拉 Model3 為例，國(guó)產(chǎn)版本價(jià)格為 32.80 萬，進(jìn)口版本為 36.39 萬元。

電池組質(zhì)保方面，國(guó)產(chǎn)質(zhì)保期 8 年或者 16 萬公里，進(jìn)口 8 年或者 19.2 萬公里。

配置上，進(jìn)口內(nèi)飾可選白色，國(guó)產(chǎn)只有黑色。

電池供應(yīng)商方面，進(jìn)口主要是松下，國(guó)產(chǎn)是松下和 LG。

續(xù)航里程上，進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版車型搭載的電池組容量為 60kWh，NEDC 綜合續(xù)航里程為 480km；國(guó)產(chǎn)的電池容量為 52kWh。

外觀上，國(guó)產(chǎn)尾部是中文標(biāo)識(shí)，進(jìn)口是英文標(biāo)識(shí)。