新能源汽車維修成本高。

主要原因有三：

一是一體化壓鑄技術(shù)普及。此技術(shù)讓車企生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本降低，但用戶維修成本上升。比如 ModelY 使用該技術(shù)后，車身主體損壞就得更換整個(gè)一體壓鑄車身，江蘇一輛 ModelY 撞墻角車身受損，維修費(fèi)達(dá) 20 萬。

二是智能化發(fā)展。新能源汽車角逐智能化，大量電子元器件增加，輕微事故也可能傷及傳感器、車內(nèi)顯示屏等，像華為問界新車有 13 塊電子屏，維修費(fèi)用上萬難免。

三是車輛在售周期短。新能源車型更新?lián)Q代快，零部件通配性低，成本難降，不像傳統(tǒng)車企經(jīng)典車型能生產(chǎn)多年，零部件成本隨保有量增大降低。

此外，電池作為核心部件，維修或更換費(fèi)用高。如極氪 001、特斯拉 Model 3 等，換電池成本占車價(jià)比例大。不過部分車型如比亞迪漢，占比稍低。

新能源汽車多久換電池？正常約 5 - 8 年，好在多數(shù)廠商有三電終身質(zhì)保服務(wù)。

要降低維修成本，車主得做好保養(yǎng)，按要求管理電池充放電。選擇正規(guī)維修渠道，別因圖便宜選不正規(guī)店。還可購買延保險(xiǎn)或維修險(xiǎn)，出故障通過保險(xiǎn)報(bào)銷。

總之，目前新能源汽車維修成本較高，但隨著技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)完善，有望逐漸降低。