比亞迪純電動(dòng)汽車的智能駕駛技術(shù)處于較高水平。

其 AEB 自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)表現(xiàn)出色，像仰望 U8 在日間 130km/h 對(duì)靜止目標(biāo)、日間 110km/h 對(duì)消失的目標(biāo)、夜間 110km/h 對(duì)靜止目標(biāo)的測試中均實(shí)現(xiàn)制動(dòng)并剎停，遠(yuǎn)超行業(yè)常見水平。

這不僅依靠優(yōu)秀的 AEB，整個(gè)系統(tǒng)包括防抱死功能、車身姿態(tài)穩(wěn)定和規(guī)控、底盤制動(dòng)能力等都很出色，像易四方、云輦等技術(shù)都發(fā)揮了重要作用。

而且其智駕技術(shù)不局限于此，比如騰勢 N7 的代客泊車技術(shù)，能通過遠(yuǎn)程控制自動(dòng)泊車，遇到行人會(huì)禮讓，雙車直角彎會(huì)車、無駐車通行等也很流暢，采用多種傳感器和高級(jí)算法，實(shí)現(xiàn)高精度車輛定位和路徑規(guī)劃。

還有漢 EV 榮耀版天神之眼四驅(qū)智駕型，配備自研的 X-Box 4.0 域控制器和 29 顆傳感器，實(shí)現(xiàn) L2+級(jí)智能駕駛輔助功能全面升級(jí)，包括高快領(lǐng)航 NOA、AVP 代客泊車等，NOA 功能開啟簡單，在自動(dòng)跟車、智能變道、自動(dòng)避障及大曲率彎道操控流暢，智能泊車成功率超 99%。

比亞迪能有如此成就，得益于強(qiáng)大的智能化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，9 萬余名工程師平均每天誕生 15 個(gè)專利，不斷研發(fā)出刀片電池、e 平臺(tái) 3.0、IGBT4.0、DiPiLot 智能駕駛輔助系統(tǒng)等技術(shù)，提升了汽車性能、安全和智能駕駛水平。