小型新能源汽車在冬季的性能表現(xiàn)受多種因素影響。

首先是續(xù)航方面，低溫環(huán)境會(huì)使電池性能下降，導(dǎo)致續(xù)航里程打折。像歐拉閃電貓在-40℃的極端嚴(yán)寒天氣中，續(xù)航達(dá)成率能達(dá)到 54.4%，實(shí)際跑出 326.4km，按此推算，一般低溫環(huán)境下續(xù)航表現(xiàn)會(huì)更好。而且其采用先進(jìn)技術(shù)，如高效電橋、AUTOSAR 平臺(tái)架構(gòu)軟件、熱泵空調(diào)、電控經(jīng)濟(jì)策略等，能減輕低溫對(duì)續(xù)航的影響。另外，像宏光 MINI EV 在某些低溫續(xù)航測(cè)試中表現(xiàn)也不錯(cuò)。

在動(dòng)力性能上，低溫干地條件下，百公里加速平均成績(jī)?yōu)?6.74 秒，制動(dòng)距離平均為 37.7 米；極寒干地條件下，百公里加速時(shí)間提升為 7.47 秒，制動(dòng)距離 44.9 米。但國(guó)產(chǎn)新能源車型如極氪 001、比亞迪漢等表現(xiàn)優(yōu)于外資品牌，定位和售價(jià)高的車型受低溫影響較小。

冬季開新能源汽車還有一些問(wèn)題。比如空調(diào)制熱消耗大，以 P7 為例，暖風(fēng)空調(diào)最大功率可達(dá) 7kw，1 小時(shí)消耗約 7 度電，續(xù)航減少 10%。高速行駛時(shí)，車速越快電耗越大，“低溫+暖風(fēng)空調(diào)+高車速”會(huì)讓實(shí)際續(xù)航大打折扣。

此外，還有一些細(xì)節(jié)問(wèn)題。隱藏式車門把手易被凍住，雪天行車易失控且電池受損維修成本高，全景天幕無(wú)遮陽(yáng)板冬季很曬。

總之，小型新能源汽車冬季性能有優(yōu)有劣，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身需求和實(shí)際情況選擇。如果在意冬季性能，可考慮像歐拉閃電貓這類技術(shù)先進(jìn)、性能較優(yōu)的車型，或者選擇高端車型。