V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工藝難點(diǎn)主要有以下這些。

首先是鑄造缸體難度大，像我國(guó)在試制紅旗轎車的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，鑄造 100 臺(tái)缸體只有 3 臺(tái)合格。

其次是加工精度要求高，稍有偏差就可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

再者是冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，因?yàn)?V8 發(fā)動(dòng)機(jī)有 8 個(gè)汽缸同時(shí)燃燒，產(chǎn)生熱量多，需要強(qiáng)大的冷卻系統(tǒng)來(lái)處理，否則易過(guò)熱損壞。

還有重量問(wèn)題，V8 發(fā)動(dòng)機(jī)比直列 4 缸甚至 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)重，會(huì)影響汽車的轉(zhuǎn)向和重心分布。

另外，V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的活動(dòng)部件多且復(fù)雜，不僅增加了慣性，還需要更多動(dòng)力來(lái)啟動(dòng)和減速，且部件數(shù)量的增加也提高了故障的可能性。

同時(shí)，V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)更密集，維護(hù)成本高，一旦內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。

在安裝方面，V8 發(fā)動(dòng)機(jī)不像直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)那樣靈活，對(duì)安裝空間和技術(shù)有較高要求。

而且，V8 發(fā)動(dòng)機(jī)零件獲取較難，尤其對(duì)于一些停產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。

最后，V8 發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)粗糙，運(yùn)轉(zhuǎn)不夠平穩(wěn)，需要平衡系統(tǒng)來(lái)維持穩(wěn)定。