目前新能源汽車的充電設施普及程度有了顯著提升，但仍存在一些問題和發(fā)展空間。

從總量上看，截至今年 7 月底，全國充電設施總量達 1060 萬臺，截至 5 月底則達 992 萬臺，居全球首位。其中公共、私人充電設施數(shù)量均有較大增長，95%的高速公路服務區(qū)具備充電能力，形成了“十縱十橫兩環(huán)”的城際充電網(wǎng)絡，超過三分之一的省份將充電設施布局到了所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。一線城市中心城區(qū)的公共充電服務半徑已和加油站相當。

然而，目前充電設施仍存在一些不足。比如布局不夠完善，部分地區(qū)尤其是欠發(fā)達地區(qū)的充電設施相對較少。私樁發(fā)展稍慢，影響了電動汽車的普及。公用樁的車樁比雖遠高于歐美，但存在利用率不高的情況，且各地公共充電站情況差異大，發(fā)達城市的充電站規(guī)模較大。另外，老舊充電樁技術(shù)落后，服務不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題也亟待提升。

為了進一步推動充電設施的普及和完善，國家出臺了系列政策文件，從規(guī)劃布局、建設運營、配套電網(wǎng)、價格獎補等方面提供支持，并累計發(fā)布電動汽車充電設施相關(guān)標準 106 項，形成了中國充電標準體系。

同時，民營企業(yè)在充電站運營企業(yè)中設備規(guī)模占比超過 70%，未來將逐步建立起以用戶為核心的充電服務體系，促進充電云服務與其他行業(yè)相結(jié)合，形成“互聯(lián)網(wǎng)+充電”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

隨著各方努力，局部地區(qū)和個別時段充電慢、充電難的現(xiàn)象將進一步得到緩解。