電動汽車技術解決續(xù)航焦慮問題主要有以下幾種方式。

首先，提高電池比能量，在相同體積下實現更大的儲電量。

其次，降低整車電耗，比如將百公里耗電量從 15 度降到 13 度、12 度，相同電池就能跑得更遠。

再者，優(yōu)化充電方式，增加充電設備，讓每輛車都有自己的充電方式，平時慢充，長途時可快充十分鐘。

此外，要為電動汽車設定合理的續(xù)駛里程，如小型車 150 公里、200 公里就較好，并非越長越好。

同時，采取多元化的能源補給策略，如電池技術的進步，未來固態(tài)電池、金屬空氣電池等新型電池有望大幅提升能量密度和縮短充電時間。燃料電池可作為補充動力系統(tǒng)，其能量密度高、加注時間短。太陽能能提供移動充電支持，通過在車頂或車身安裝太陽能電池板，以及建設太陽能充電站來緩解充電基礎設施滯后問題。

另外，從商業(yè)模式上，可采用換電模式，蔚來、吉利等車企已投入其中，但這只是過渡手段。

還可增大電池容量，通過電池結構創(chuàng)新和原材料創(chuàng)新突破來提升有效使用容量，像零跑汽車的 CTC 技術，以及對高鎳電池、鈉離子電池、固態(tài)電池的研究。

最后，采用快充技術，雖然目前 800V 快充技術市場化應用未全面落地，家用和公共充電樁數量及分布不足不均衡，但這些問題會隨著技術發(fā)展和政策推動逐步解決。