七座新能源汽車的續(xù)航能力提升主要有以下方法。

增加電池數(shù)量能提升續(xù)航，但數(shù)量過多會增加車重、加大磨損和浪費資源。

減輕整備質(zhì)量，比如使用高能量密度電池、新型材料等，能讓車輪滾動摩擦力變小，延長續(xù)航里程。

降低電機功率，耗電量隨之減少，續(xù)航里程得以增加。

合理設置能源回饋，像某迪可通過面板開關(guān)或多媒體車輛設置功能，將能量回收模式設為較大擋位，但要注意頓挫感和舒適性。

保持車速勻速，避免急加速、急轉(zhuǎn)彎、急剎車，高速保持經(jīng)濟時速，與前車保持適當距離，避開擁堵道路。

減輕車內(nèi)不必要的重量，關(guān)閉空調(diào)或采用室外循環(huán)、開窗通風，及時清理滯留物品。

定期檢查車況，包括輪胎氣壓、前輪定位、底盤潔凈、制動系統(tǒng)等，保持良好車輛性能。

入冬后及時檢測并補充輪胎經(jīng)濟型胎壓。冬季駕駛后隨用隨充，能提高電池容量。

駕駛習慣也很重要，選擇“經(jīng)濟模式+能量回收強”，避免頻繁急加急減，保持 60km/h 左右平穩(wěn)速度行駛，車速超過 100km/h 能耗高。

避免電量耗盡或過度充電，剩余約 10%或 20%（冬季）及時充電，達 90%或 80%（冬季）結(jié)束充電。

避免高負荷用電，像全開燈光、暖風等高負荷狀態(tài)盡量少用。

避免在過高或過低溫度下充電，冬季先使用后充電，夏季避免先使用后充電或在陰涼處充電。

選用慢充充電樁，長時間停放定期補電。

平緩給油門利于電池線性放電，利用強動能回收模式配合單踏板模式，但要考慮乘員暈車情況。

堵車等燈多用滑行模式，城區(qū)限速路段利于省電，高速將車速控制在 100km/h—120km/h 較省電，超過 130km/h 耗電快，上述方法低溫環(huán)境效果會受影響。