不同地區(qū)的汽車銷量排名存在諸多差異。

在國內(nèi)，北方頭部地級市和南方地級強(qiáng)市雖有一定差距，但在汽車銷量百強(qiáng)中，南北方數(shù)量平分秋色。北方的河北、山東、河南的地級市占據(jù)北方大半名額，南方的江蘇、浙江、廣東則是主力。像江蘇十三個地級市全部上榜，實(shí)力強(qiáng)勁。

而湖南、湖北的汽車銷量表現(xiàn)有些意外，湖北僅一個普通地級市進(jìn)入百強(qiáng)，湖南除長沙外無地級市上榜。河北在北方十強(qiáng)中占五個名額，山東也有大批城市上榜。

中國和印度汽車銷量排行榜對比，國內(nèi)車型總體銷量水平比印度出色，印度車型銷量跨度大且有斷層。中國汽車市場本土品牌有一定發(fā)展空間，德系大眾占主導(dǎo)，國產(chǎn)車也有不少份額；印度則是鈴木占主導(dǎo)。中國汽車市場消費(fèi)多元化，印度主要圍繞尺寸小的產(chǎn)品。

從各省汽車產(chǎn)銷量看，2023 年廣東居首，上海下跌。2024 年，各省市區(qū)競爭激烈，新能源汽車和出口數(shù)據(jù)是看點(diǎn)。大部分新能源車企對新一年市場期望值高，合資車品牌面臨困境。海外銷量被視為決勝要素，如比亞迪出海情況可能影響其銷量。

1 月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá) 203.5 萬輛，同比增長，環(huán)比下降。上牌量前 20 的城市中，上海、廣州下滑，成都、重慶上升。排名變化上，天津、昆明等上升，杭州、西安等下跌。不同城市上牌量較高的車型各異。

2022 年上半年汽車銷量走勢呈“U 型”，廣東省居首，浙江省排名第二令人意外，山東表現(xiàn)稍遜。下半年汽車銷售有望持續(xù)回暖。