未來國產(chǎn)皮卡排名第一的位置是否會易主，這得從目前的市場格局和各品牌的發(fā)展態(tài)勢來看。

長城皮卡一直是國產(chǎn)皮卡的領軍者，已連續(xù) 24 年銷量第一，步入“200 萬俱樂部”。其炮皮卡和風駿系列在乘用化方面表現(xiàn)出色，轎車化座艙設計和 NVH 帶來良好駕乘體驗，設計用心。但今年其銷量出現(xiàn)同比下滑。

江鈴汽車增長迅猛，其大道皮卡設計偏向美式，動力傳動系統(tǒng)出色，在乘用級皮卡領域投入大，有與長城皮卡競爭的實力。

長安汽車的獵手皮卡是國內(nèi)首款上市銷售的插電增程混動皮卡，開了混動皮卡先河，雖目前銷量不高但潛能巨大。

江淮汽車在海外市場表現(xiàn)搶眼，在國內(nèi)市場的排名也較高。

不過，短期內(nèi)長城皮卡的銷量仍可能是第一，預計一到兩年內(nèi)難被反超。但從長遠看，各品牌都在發(fā)力。比如中興皮卡有插電增程混動車的規(guī)劃。

皮卡車企應不斷創(chuàng)新，推出更符合市場需求的產(chǎn)品，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務，才能在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。