領(lǐng)克 03 賽道版的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)眾多。

其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到同級(jí)別領(lǐng)先的 0.27cd，大多數(shù)轎車(chē)風(fēng)阻系數(shù)在 0.28—0.4 之間，跑車(chē)能達(dá) 0.25 左右，這一水平很有競(jìng)爭(zhēng)力。

前臉采用分體式設(shè)計(jì)，底部有導(dǎo)流板，增加攻擊性還降風(fēng)阻，車(chē)頭導(dǎo)流氣流通過(guò)輪轂外側(cè)形成氣簾，封鎖輪腔污染。

車(chē)尾用棱線導(dǎo)流設(shè)計(jì)，梳理車(chē)頂?shù)轿蚕鋪y流，平衡尾渦，黑色尾翼上翹 4.7 度，提供 11kg 下壓力，增加高速穩(wěn)定性和運(yùn)動(dòng)感。

底盤(pán)有多道棱線整流氣流，減少渦流和阻力，使空氣流動(dòng)順暢，降低車(chē)身上升力，提供更好抓地力，多處開(kāi)孔精準(zhǔn)散熱降噪音。

尾部下方的“擴(kuò)散器”能快速抽出底部氣流，形成類(lèi)似真空環(huán)境，增強(qiáng)下壓力、疏導(dǎo)車(chē)底氣流。

車(chē)身低趴，有效引導(dǎo)來(lái)流，降低風(fēng)阻增加下壓力，車(chē)頭氣簾降風(fēng)阻。

日間行車(chē)燈罩“水滴式”，后視鏡流線型設(shè)計(jì)，都降低風(fēng)阻并保持美觀。

總之，領(lǐng)克 03 賽道版的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)精心打磨，誠(chéng)意滿滿，在與風(fēng)的較量中表現(xiàn)出色