寶馬 X10 的續(xù)航能力較為出色。

寶馬 X1 插電混動版采用了高能量密度的新電池技術，純電續(xù)航里程可達 110 公里。其續(xù)航能力的提升得益于新型鋰離子高壓電池，正極材料中鎳、鈷、錳的比例為 8:1:1，更多的鎳金屬增加了能源密度，鈷成分的減少降低了稀土材料需求，新電池僅重 2.5 公斤。

寶馬 X1 插電混動版搭載 1.5 升三缸渦輪增壓發(fā)動機驅動前輪，電動馬達為后輪提供動力，總輸出功率為 170kW，最大扭矩為 382Nm，配備 6 速 Steptronic 變速箱，從零到 100 公里/小時加速時間在 7.4 秒內。

寶馬 X1 插電混動版有三個電動模式選項，分別是 AUTO 自動模式、MAX 最大續(xù)航模式和 SAVE 節(jié)省電力模式。AUTO 和 MAX 都是純電優(yōu)先的駕駛模式，在電池有電的前提下，除非故意一腳把油門踩到底，否則發(fā)動機不會啟動，AUTO 模式下直到 93km/h 之后發(fā)動機才會啟動，MAX 模式下直至 120km/h 以后發(fā)動機才會啟動。MAX 模式比 AUTO 模式更節(jié)能，踩電門電機力度更弱，剎車動能回收模式更強，純電行駛里程更高。

SAVE 模式是強制啟動發(fā)動機的模式，行駛品質感下降明顯，油耗偏高，但在電池沒電且還在行駛時能發(fā)揮作用，比如長途高速或忘記充電的情況，且充電效率比其他插混車型高些。

在電池有電的前提下，按下 SPORT 鍵，前置發(fā)動機和后軸電動機一起驅動車輛，動力非常強勁。

寶馬 X1 插電混動版的所有優(yōu)點都有一個前提，那就是電池要有電。該車家用慢充電流限制在 16A，24 千瓦時的電池從 0 充滿要 7 小時。如果有固定充電樁，這部車純電駕駛質感優(yōu)秀，續(xù)航里程夠用，后排空間寬敞，底盤懸架素質高。但如果沒有固定充電樁，110 公里的最大純電續(xù)航 2 天就得去充一次，充電的時間成本較高，SAVE 模式下行駛品質感下降，機振、噪音、變速箱、油耗等都是問題，動力也比 1.5T 汽油版的 X1 差些，油耗也更高。