特斯拉工廠在全球的布局具有多方面的戰(zhàn)略意義。

比如上海超級工廠，它是特斯拉首個(gè)美國以外的工廠，占地 86 萬平方米，摒棄繁復(fù)設(shè)計(jì)，創(chuàng)新規(guī)劃，單位面積利用率高，運(yùn)行效率無可比擬。

其產(chǎn)業(yè)鏈本土化率超 95%，員工幾乎都是中國人，創(chuàng)造了從 0 到 100 萬輛的紀(jì)錄，是中國制造的里程碑，也是特斯拉全球出口中心，助力實(shí)現(xiàn) 150 萬輛的年化量產(chǎn)速度。

它帶動(dòng)了上海及周邊地區(qū)，乃至整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級創(chuàng)新，形成全生態(tài)鏈，激活了中國新能源汽車市場。

德國工廠開始生產(chǎn)以滿足印度市場需求，能降低運(yùn)輸成本，提高生產(chǎn)效率，有助于特斯拉在印度提高競爭力，是其全球戰(zhàn)略布局的一部分，能提高全球市場份額。

墨西哥超級工廠將成為特斯拉進(jìn)軍南美市場的橋頭堡，預(yù)計(jì)投資超 50 億美元，規(guī)劃產(chǎn)能 100 萬輛，可能生產(chǎn)入門級車型 Model Q。

復(fù)制上海超級工廠模式是達(dá)成產(chǎn)能任務(wù)的捷徑，中國供應(yīng)鏈?zhǔn)侵匾ＷC，國內(nèi)零部件企業(yè)熟悉流程，能縮短開發(fā)周期。

在國內(nèi)汽車市場飽和情況下，零部件公司需考慮經(jīng)營海外市場。

總之，特斯拉全球工廠布局有助于其提高產(chǎn)能、降低成本、拓展市場，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。