上海特斯拉工廠采用了一體化壓鑄技術(shù)、高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線(xiàn)、先進(jìn)的電池技術(shù)和電池組裝工藝、實(shí)時(shí)的質(zhì)量監(jiān)控和檢測(cè)系統(tǒng)、靈活的生產(chǎn)布局和模塊化設(shè)計(jì)等先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)。

一體化壓鑄技術(shù)能把多個(gè)零部件一下子壓鑄成一個(gè)整體部件，像 Model Y 的后底板。這大大提高了生產(chǎn)效率，最快三十多秒就能造出一輛車(chē)，還降低了約 40%的成本。減少了零部件，降低了買(mǎi)、運(yùn)、存零件環(huán)節(jié)的費(fèi)用，減少了生產(chǎn)工序、人工和設(shè)備維護(hù)成本。車(chē)身后底板總成系統(tǒng)成本降低，車(chē)身變輕，續(xù)航更遠(yuǎn)，開(kāi)起來(lái)更靈便。

高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線(xiàn)擁有上千臺(tái)機(jī)器人，在焊裝、涂裝車(chē)間干活又準(zhǔn)又快，自動(dòng)化率近 100%。智能物流系統(tǒng)能讓運(yùn)物料的卡車(chē)把集裝箱直接倒插進(jìn)車(chē)間外“門(mén)”，卸下來(lái)的東西馬上用到最近生產(chǎn)線(xiàn)，節(jié)省時(shí)間?？傃b車(chē)間把兩條生產(chǎn)線(xiàn)垂直疊放，用垂直升降機(jī)運(yùn)部件，不占地方。

先進(jìn)的電池技術(shù)能量密度高、充放電快、壽命長(zhǎng)，讓車(chē)動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航遠(yuǎn)。電池組裝工藝好，質(zhì)量安全有保障且不斷優(yōu)化。

實(shí)時(shí)的質(zhì)量監(jiān)控和檢測(cè)系統(tǒng)，有智能管理系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)環(huán)節(jié)，每個(gè)車(chē)身零件都有編號(hào)，連螺絲扭矩都能監(jiān)測(cè)，有問(wèn)題馬上報(bào)警。還有視覺(jué)檢測(cè)技術(shù)，全自動(dòng)檢測(cè)產(chǎn)品有無(wú)毛病。

靈活的生產(chǎn)布局是直線(xiàn)型設(shè)計(jì)，生產(chǎn)流程順暢，動(dòng)作少、不繞彎。各個(gè)車(chē)間相連，零件能馬上轉(zhuǎn)運(yùn)。汽車(chē)底盤(pán)、車(chē)身等采用模塊化設(shè)計(jì)，生產(chǎn)線(xiàn)更靈活，能根據(jù)市場(chǎng)需求快速調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，零件通用性高，還能省成本。